Полная версия

Главная arrow Техника arrow Анализ эксплуатационных качеств и разработка мероприятий на техническое обслуживание судового дизеля 8ЧН20/26 для судов типа "Атлантик 433"

  • Увеличить шрифт
  • Уменьшить шрифт


<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>

Разработка и составление программы специальных (эксплуатационных) испытаний дизеля 8ЧН20/26

Исследуем шум и вибрации на эксплуатационных режимах двигателя 8ЧН20/26. Предельно допустимые уровни шума регламентируются санитарными нормами.

Шум дизелей исследуют с целью определения уровней и спектрального состава акустических колебаний, выявления наиболее интенсивных источников шума и вибраций.

Испытание проводим по нагрузочной характеристике двигателя.

При измерениях необходимо следить, чтобы посторонние шумы были на 10 Дб ниже шума испытываемого двигателя.

Горизонтальные шумодиаграммы снимают в трёх уровнях: на уровне картерных щитов, топливных насосов и ресивера наддувочного воздуха, цилиндровых крышек и ГТН.

Вертикальные шумодиаграммы снимают также в трёх плоскостях, деля двигатель на три части.

Результаты дадут общую картину распределения шумового поля двигателя.

Для детального исследования причин, вызывающих вибрации и шум, целесообразно производить спектральный анализ основных возмущающих сил, действующих в источнике. Обычно выполняется спектрографирование давления газов в цилиндре, давления топлива в трубопроводе высокого давления, колебания давления в продувочном ресивере и выпускном коллекторе.

При снятии шумодиаграмм микрофон устанавливают в фиксированных точках на одинаковых расстояниях (0,5 м) от излучающих шум поверхностях двигателя. Точки установки вибродатчика выбирают на расстоянии приблизительно 0,5 м одна от другой.

Измерение вибрации проводится по трём колебательным параметрам: ускорению, скорости и перемещению.

Построив по измеренным значениям вибродиаграммаму, можно точно определить наибольшую амплитуду колебательной скорости и тем самым определить наиболее интенсивный источник шума.

Схема установки датчиков следующая:

ѕ в картере двигателя в районе 1,4,8 цилиндров (3 пъезокварцевых датчика);

ѕ в районе ТНВД(1 пъезокварцевый, 1 вибродатчик );

ѕ ресивере наддувочного воздуха в районе 1, 4, 8 цилиндров(3 пъезокварцевых, 2 вибродатчика);

ѕ на цилиндровых крышках 1,4,8 цилиндров(3 пъезокварцевых датчика);

ѕ в районе ГТН(1 пъезокварцевый датчик);

ѕ на фундаменте в районе 1,4,8 цилиндров, с двух сторон(6 пъезокварцевых, 4 вибродатчика);

ѕ выпускном коллекторе(2 вибродатчика);

ѕ 1,4,8 цилиндрах двигателя (3 вибродатчика);

Всего 28 датчиков для измерения шума и вибраций, 1 датчик для измерения частоты вращения, и 1 для измерения крутящего момента. Отсюда следует, что на каждом режиме необходимо снять не меньше 30 показаний.

Эффективная мощность дизеля определяется по формуле:

Задаём режимы работы двигателя, согласно таблице 10.

Составим таблицу измеряемых параметров, см табл. 9

Таблица 9 - Измеряемые параметры

Измеряемые параметры

Размерность

Тип и марка прибора

Погрешность

1

Частота вращения двигателя

мин-1

Электортахометр

2%

2

Уровень шума

Дб

Шумомер Ш-3

2,5 Дб

3

Уровень вибрации

Дб

Виброметр ИВПШ

2,5 Дб

4

Уровень вибрации, шума

Дб

Вибродатчик, магнитофон Репортёр-2, пьезокварцевые датчики

5

Крутящий момент

кг·м

Торсионный динамометр

±2%

Составим таблицу режимов работы двигателя, см табл. 10

Таблица 10 Режимы работы двигателя в процессе испытаний

Частота

вращения,

мин-1

Нагрузка двигателя

Время вывода и работы на режиме, ч

Количество замеров,

шт

Nе, %

кВт

1

1000

ХХ

-

0,7-0,8

30

2

1000

25

220,5

0,8-1,0

30

3

1000

50

441

1,0-1,2

30

4

1000

75

661,5

1,4-1,6

30

5

1000

100

882

1,8-2,0

30

6

1000

110

970,2

1,0

30

По полученным результатам строятся шумодиаграммы и вибродиаграммы, с предъявлением Заказчику(судовладельцу).

 
Перейти к загрузке файла
<<   СОДЕРЖАНИЕ   >>